8 แนวโน้มการกำหนดตลาดโมดูล TFT LCD สำหรับยานยนต์ในปี 2570

อุตสาหกรรมยานยนต์ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว และหน้าจอภายในรถยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น ด้วยรุ่นใหม่แต่ละรุ่นที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น - ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่, การสตรีม, คลัสเตอร์ดิจิทัล - จอแสดงผลที่เชื่อมโยงทุกอย่างเข้าด้วยกันกลายเป็นมากกว่าแค่ความคิดในภายหลัง หากคุณกำลังจัดหาจอแสดงผลสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์รุ่นถัดไป นี่คือสิ่งสำคัญจริงๆ ในตอนนี้

จอแสดงผลเริ่มใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ

ก้าวเข้าสู่รถคันใหม่ และสิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือขนาดของหน้าจอนั้น ไม่กี่ปีที่ผ่านมาจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วถือว่ามีน้ำใจ ตอนนี้? คุณสามารถมีแผงหน้าปัดขนาด 15 นิ้วที่ขยายทั่วทั้งแผงหน้าปัดได้ มันไม่ใช่แค่เกี่ยวกับการดูฉูดฉาดเช่นกัน หน้าจอที่ใหญ่ขึ้นหมายถึงรูปแบบการนำทางที่ดีขึ้น การเหล่ข้อมูลน้อยลง และเป้าหมายการสัมผัสที่นิ้วของคุณสามารถชนบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อได้

สำหรับผู้ซื้อแบบดิสเพลย์ สิ่งนี้สร้างความปวดหัวในทางปฏิบัติ แผงขนาดใหญ่ต้องรักษาความสว่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิว และมุมมองที่กว้าง? ที่เคยเป็นคุณสมบัติพิเศษ เมื่อเทคโนโลยี IPS เริ่มมีราคาถูก ตอนนี้จึงเป็นพื้นฐานแล้ว หากผู้ขับขี่มองเห็นหน้าจอได้ชัดเจนแต่ผู้โดยสารไม่สามารถมองเห็นได้ แสดงว่าคุณมีปัญหา

หลายหน้าจอถือเป็นเรื่องปกติใหม่

จำได้ไหมว่าเมื่อหน้าจอเดียวทำทุกอย่าง? วันเหล่านั้นหายไป รถยนต์ใหม่ในปัจจุบันอาจมีโมดูล TFT สาม, สี่หรือห้าโมดูล คนหนึ่งอยู่หลังพวงมาลัย หนึ่งในกองกลาง หนึ่งอันสำหรับผู้โดยสาร บางครั้งมีแผงควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากและหน้าจอความบันเทิงที่เบาะหลัง

ส่วนที่ยากคือการทำให้ทุกอย่างดูสม่ำเสมอ การจับคู่สีระหว่างโมดูลจากซัพพลายเออร์หลายรายถือเป็นฝันร้าย นั่นคือเหตุผลที่ OEM จำนวนมากขึ้นระบุการออกแบบจอแสดงผลแบบกำหนดเอง — แพลตฟอร์มคอนโทรลเลอร์เดียวกันซึ่งมีขนาดแตกต่างกันในแต่ละตำแหน่ง ช่วยให้ BOM สามารถจัดการได้

ความสามารถในการอ่านแสงแดดไม่สามารถต่อรองได้

ลองนึกถึงสถานที่ที่รถยนต์อาศัยอยู่ จอดข้างนอกในวันฤดูร้อน ขับรถมุ่งหน้าสู่แสงแดดฤดูหนาว แสงสะท้อนสะท้อนจากกระจกหน้ารถ จอแสดงผลที่ล้างออกไม่ได้เป็นเพียงสิ่งที่น่ารำคาญ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย

โมดูล TFT ความสว่างสูงพิกัด 800 cd/m2 หรือสูงกว่าคือวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว สามารถอ่านได้แม้ในสภาวะที่สว่าง และด้วยการหรี่แสงอัตโนมัติที่เหมาะสม พวกเขาจะไม่ทำให้คุณตาบอดในเวลากลางคืนเช่นกัน การยึดเกาะด้วยแสงก็ช่วยได้เช่นกัน ช่องว่างอากาศระหว่างกระจกกับแผง LCD คืออะไร? เติมด้วยกาวแบบออพติคัลแล้วคุณจะลดการสะท้อนภายในได้มาก ความแตกต่างจะชัดเจนเมื่อคุณเห็นพวกเขาเคียงข้างกัน

อุณหภูมิสุดขั้วคือบททดสอบที่แท้จริง

นี่คือสิ่งที่คนส่วนใหญ่มองข้าม ภายในรถของคุณสามารถสูงถึง 85 C ในช่วงบ่ายของฤดูร้อน จอดกลางแดดโดยตรงแล้วแผงหน้าปัดจะสูงขึ้นไปอีก ในขณะเดียวกันในฤดูหนาวทางตอนเหนือ ยานพาหนะคันเดียวกันจะสตาร์ทที่อุณหภูมิ -30 C ในตอนเช้าที่หนาวเย็น

นั่นคือช่วงการทำงาน 115 องศาสำหรับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ โมดูล TFT อุณหภูมิกว้างแก้ไขปัญหานี้ด้วยวัสดุคริสตัลเหลวที่ออกแบบมาเพื่อให้ตอบสนองได้ตลอดทั้งช่วง แบ็คไลท์ก็ต้องทนเช่นกัน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จอแสดงผลเหล่านี้เป็นวิธีที่ผู้ขับขี่ตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ ไม่มีทางเลือกอื่น ความน่าเชื่อถือไม่ใช่เรื่องดีที่จะมี

อินเทอร์เฟซแบบสัมผัสได้รับการพัฒนาแล้ว

ระบบสัมผัสแบบคาปาซิทีฟได้เข้ามาครอบงำยานยนต์แล้ว ท่าทางแบบมัลติทัช ความคมชัดของแสงที่ดีขึ้น ให้ความรู้สึกตอบสนองมากขึ้น โมดูล TFT สมัยใหม่พร้อมระบบสัมผัสแบบคาปาซิทีฟในตัวได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสภาพแวดล้อมในการขับขี่ ซึ่งหมายความว่าโมดูลเหล่านี้จำเป็นต้องสวมถุงมือในสภาพอากาศหนาวเย็น ความจุไฟฟ้าที่คาดการณ์ไว้พร้อมการรองรับถุงมือได้กลายเป็นข้อกำหนดมาตรฐานในปัจจุบัน

และการรวมเลเยอร์สัมผัสเข้ากับสแต็กโมดูลโดยตรงจะช่วยประหยัดความหนา เมื่อทุกมิลลิเมตรมีความสำคัญในบรรจุภัณฑ์แผงหน้าปัด นั่นก็สำคัญ

รูปทรงที่กำหนดเองเพื่อการตกแต่งภายในที่ไม่ซ้ำใคร

ไม่ใช่ทุกแผงหน้าปัดจะเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ผลักดันให้มีการออกแบบภายในที่โดดเด่น ความต้องการรูปทรงจอแสดงผลแบบกำหนดเองก็เพิ่มขึ้น กระจกโค้ง. อัตราส่วนภาพที่ไม่ได้มาตรฐาน จอแสดงผลที่ล้อมรอบคนขับ สี่เหลี่ยมมาตรฐานไม่ตัดอีกต่อไป

การพัฒนาแบบกำหนดเองต้องใช้เวลาและความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างซัพพลายเออร์จอแสดงผลและ OEM ผลลัพธ์ที่ได้คือโมดูลที่เหมาะกับการออกแบบทางกลอย่างสมบูรณ์แบบและมอบประสิทธิภาพด้านออพติคอลที่ต้องการ สำหรับแพลตฟอร์มที่มีปริมาณมาก ค่าพรีเมียมต่อหน่วยจะมีเพียงเล็กน้อย

สร้างขึ้นเพื่อล่าสุด

เครื่องใช้ไฟฟ้าจะมีอายุการใช้งานสองปี การแสดงยานยนต์มีอายุหนึ่งทศวรรษ โมดูล TFT ในรถยนต์ต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลา 5,000 ถึง 10,000+ ชั่วโมงการทำงาน การสั่นสะเทือน ความชื้น. การปั่นจักรยานด้วยความร้อน วันแล้ววันเล่า

ส่วนประกอบระดับอุตสาหกรรมกำลังกลายเป็นมาตรฐานในโมดูลแสดงผลของยานยนต์ โปรโตคอลการทดสอบที่เข้มงวดมากขึ้นก็มีเช่นกัน ซัพพลายเออร์ที่จัดทำเอกสารความน่าเชื่อถือในระยะยาวและสนับสนุนวงจรชีวิตที่ขยายออกไปนั้นเป็นที่ต้องการมากขึ้นด้วยเหตุผลบางประการ

อินเทอร์เฟซมาตรฐานทำให้การรวมระบบง่ายขึ้น

เมื่อยานพาหนะบรรทุกจอแสดงผลหลายจอจากซัพพลายเออร์หลายราย ความเข้ากันได้ของอินเทอร์เฟซถือเป็นสิ่งสำคัญ LVDS และ MIPI เป็นตัวเลือกที่เหมาะสม โดยให้แบนด์วิธสำหรับความละเอียดสูงขึ้น และป้องกันเสียงรบกวนที่จำเป็นในสภาพแวดล้อมทางไฟฟ้าของยานยนต์

โมดูลการแสดงผลรุ่นใหม่บางโมดูลยังมีความสามารถในการประมวลผลเพื่อพูดคุยโดยตรงกับระบบ CAN และอีเทอร์เน็ตบัสอีกด้วย ซึ่งจะช่วยลดจำนวนโมดูลตัวควบคุมที่แยกจากกันในแดชบอร์ด ทำให้สถาปัตยกรรมโดยรวมง่ายขึ้น

ห่อขึ้น

ตลาดโมดูล TFT LCD สำหรับยานยนต์ที่มุ่งหน้าสู่ปี 2570 ถูกกำหนดโดยหน้าจอที่ใหญ่กว่า เป้าหมายความน่าเชื่อถือที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และการบูรณาการที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น OEM ที่เป็นพันธมิตรกับซัพพลายเออร์จอแสดงผลที่เหมาะสมจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการส่งมอบสิ่งที่ผู้ขับขี่คาดหวัง หากคุณกำลังประเมินตัวเลือกการแสดงผลสำหรับโครงการรถยนต์ที่กำลังจะมาถึง การสนทนาทางเทคนิคก็คุ้มค่ากับเวลาของคุณ